1. BONESTA DE LA BICICLA DISCUSSIÓ
En els cercles de ciclisme, el tema de si les bicicletes han d’estar equipades amb els kickstands sovint provoquen discussions acalorades. Les raons per a i en contra semblen suficients, cosa que dificulta la decisió dels novells. També estàs confós i no saps triar?
2. Nou raons per no instal·lar Kickstands
△ Impacte sobre l’aparença
Instal·lar Kickstands a les bicicletes de Carbon Fibre Road és, sens dubte, un repte per a la "moda". Molts entusiastes del ciclisme gasten desenes de milers de dòlars per construir vehicles lleugers, però si estan equipats amb kickstands, és simplement insuportable mirar. La instal·lació de Kickstands crea una desarmonia visual en bicicletes de carretera que persegueixen una estètica lleugera i estètica.
△ Perills de seguretat
En el ciclisme de la carretera de Team, les col·lisions finals posteriors es produeixen sovint. Una vegada que el cotxe davanter estigui equipat amb un peu de peu, la roda del cotxe posterior es pot enganxar fàcilment, donant lloc a greus conseqüències com el rotlle o fins i tot fractures. Quan es munta a la muntanya, el risc que el punyet que s’enganxi a les arrels o a les vinyes sigui encara més imprevisible. Un cop passi, les conseqüències seran desastroses. Kickstands pot causar situacions inesperades a la muntanya en equip, sobretot en entorns de muntanya.
△ Necessitats de reducció de pes
Al boom del moviment de la bicicleta lleugera, cada gram de pes és crucial. Per als ciclistes lleugers, el pes del reposable afecta l'experiència de muntar.
△ Danys del marc
Els pilots que utilitzen els marcs d’aliatge d’alumini sovint es preocupen que el reposa es fregui contra la pintura del marc o fins i tot colpejarà el marc en la conducció per carreteres accidentades després d’instal·lar el recolzador. Per als motoristes amb marcs de fibra de carboni, les seves preocupacions són més greus, perquè la forquilla posterior del material de fibra de carboni és relativament delicada. Una vegada que el reposa del peu estigui subjectat, pot causar directament deformació o trencament. Els marcs d'aliatge d'alumini o fibra de carboni corren el risc de danys a causa de la força del suport de peu durant els cops.
△ Diversos mètodes d’aparcament
Els motoristes sempre poden trobar diversos mètodes d’aparcament hàbils, com ara recolzar -se en la paret, recolzar -se en un arbre, recolzar -se en els companys d’equip o fins i tot estirar -se directament a terra. Aquests mètodes són pràctics i convenients, cosa que fa que el reposnont sembli una mica redundant en aquesta situació. Hi ha diversos mètodes d’aparcament creatius i el reposnont és redundant pel que fa a la pràctica i la seguretat.
△ Heavy - càrrega de càrrega
Durant la distància llarg - a distància, el bastidor sovint s'omple amb diversos equips. Al principi, el Kickstand amb prou feines pot suportar -lo, però amb el pas del temps, acabarà es doblega com un fideu feble. Quan és pesat - carregat durant una distància llarga, el kickstand no pot suportar la càrrega i és fàcil de doblegar i deformar.
△ actitud i elecció
Alguns pilots opten per no instal·lar Kickstands sense cap motiu, només per perseguir una actitud gratuïta. Ells pensen: "M'agrada, quin és el vostre negoci?" L’altra banda insisteix en instal·lar Kickstands, pensant que es tracta d’una garantia de seguretat. No instal·lar Kickstands mostra una actitud de muntatge gratuïta, que és el contrari de la vista que la instal·lació dels kickstands representa la seguretat.
△ Càrrega financera
"He gastat tots els meus estalvis per muntar aquesta bicicleta. La part superior - a nivell frontal, les rodes i els kits em fan menys diners. On puc comprar diners addicionals per als partits?" Aquest dilema no és fictici, sinó un veritable problema a què s’enfronten molts pilots novells. La primera assemblea de la bicicleta ja ha gastat molt pressupost i el kickstand s’ha convertit en una càrrega entre les opcions opcionals.
△ Problema d’hàbits
Alguns pilots, especialment els que porten més de deu anys que porten des de fa temps, han estat acostumats a aparcar sense puntades, i pensen que l’aparcament al costat de la carretera és la seva habilitat “estàndard”. Per a ells, instal·lar Kickstands sembla redundant i fins i tot una mica incòmode. "Kickstands? Aquests només són utilitzats pels novells, i els conductors antics del parc per tecnologia!" Els pilots experimentats estan acostumats a aparcar sense parar i creuen que és una manera més especialitzada.
Després de llistar aquests nou motius, també creieu que "no instal·lar Kickstands" sembla ser raonable?
